近日，南充一车主为自己的宝马车请来两位道士作法驱邪。车主称，他驾驶宝马730从巴中返回南充途中，车辆变速器位置突然发出连续两次响声，车内显示屏显示“DSC失效，行驶控制稳定性失效，请不要关闭发动机，发动机熄火后，车辆将无法继续行驶，请立即至最近的BMW售后服务部门。”
车主给4S店维修部工作人员打电话，告知相关情况。工作人员在电话中要求陈先生尽快将车开到维修部进行检修。到了4S店，维修费让陈先生郁闷了，需要更换变速箱12万元。于是车主开始和4S店拉锯战，价格在三个月由12万降到了4万。
一怒之下，车主将爱车拖出了停了三个月的4S店。随后请了舞凤山的道士，给车“驱邪除魔”。
据称，他已经在另外一家汽修店进行车辆全面检查，价格比4s店低很多。作法引来大量大地居民围观。
那么，问题来了，同样的修车同样的东西，为何4s店他就那么贵?
4S店保养为何“有点贵”
近年来汽车保有量增速迅猛，尽管如此，卖车不赚钱已经成为各大汽车经销商的不争事实，依靠售后服务来维持4S店的经营，成为不少汽车经销商的生存和发展的基础。记者走访在多家4S店走访发现，日常养护已经成为车主们的一项重要支出，配件价格、工时费、服务质量成为车主们对售后服务最为关心的焦点。
车主抱怨4S店保养贵
随着拥有汽车的人越来越多，养车成为不少人的一笔经济负担，不少精明的车主总会在汽车养护方面打着自己的小算盘。吴先生开的是一辆接近8年车龄的别克凯越，由于早就已经过了车辆的保修期，因此他日常的保养基本上不去4S店，而是选择相熟的快修店保养，他向记者罗列了一下日常保养的清单：4L装壳牌蓝罐机油240元，机油格免费送，手工费20元。一次常规更换机油的保养算下来也就260元。他指出同样的保养，4S店的价格却相差很大，专用机油4L约400元，机油格30元，工时费100元左右，合计530元，快修店的价格相差超过1倍。
王先生是一名进口轿车的车主，他的车辆也即将超过保修期，他也在犹豫着以后的保养是否还继续在4S店做，他罗列了一下4S店的常规保养费用，专用机油480元左右，机油格50元，工时费200，合计730元左右。他曾经尝试去汽配城自己购买机油和配件，4L装嘉实多极护机油360元一罐，机油格55元，手工费15元，算下来也就只需430元，4S店的费用明显相对较高。
工时费收取是否合理?
记者随后跟着王先生走访发现，像火花塞、空气格、刹车皮之类的原厂配件，在汽配城的采购价格，对比4S店其实相差并不大，如原厂的火花塞，4S店标价150元一只，而汽配城最低的价格也只是130元左右，又例如刹车皮，原厂的前刹车片4S店报价600元左右，而汽配城平均的报价约为550元左右。
王先生向记者指出，4S店的保养的总体价格相对较高，主要集中在工时费的收取，平均一个工时的收费在100元至200元之间，如果是遇到一些大修或者深度保养，收取的工时费用会更高。吴先生对于高额工时费颇有微词：“平时一些如更换机油等常规保养的项目，其实并没有太多的技术含量或操作难度，出来的效果都一样，因此完全没有必要在4S店保养”。
而王先生的观点则相对折中一些，他说：“4S店虽然价格相对较高，但基本上是买一个放心，一些深度的保养或者故障维修的话，还是会偏向于4S店，毕竟配件的价格现在已经很透明，工时费的价格如果能降下来，我会更愿意继续在4S店做保养”。
4S店不比价格比服务
对于不少车主认为4S店的整体价格较高的问题，雄峰日产市场经理孙伟星认为，4S店无论投资的规模和营运的成本，是一般的汽修企业无法相比，因此在价格方面并不具有可比性。但4S店由于有汽车厂家体系所提供的专业技术和系统性的服务，也是普通汽修厂或快修店所无法提供。他说：“在外面保养可能是便宜了那么几百元，但他们所提供的配件或产品货源渠道复杂，车主也难以辨别真伪和优劣，难有质量保证，其实目前4S店的配件价格与外面相比只高出约一至两成，但4S店所提供的配件车主是绝对可以放心使用的。”
记者在多家4S店的走访中发现，目前大部分售后服务的柜台都有把服务项目的价格列明公示出来，记者在桂城丰田的售后服务部看到，背景墙上挂着一幅详细的列明了各款车型不同的配件的价目表，甚至有不同级别的配件以供选择，车主对于配件和工时费的价格一目了然，车主对比价格很方便。